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继特斯拉BOT人形机器人"Optimus"特斯拉于今年9月底在美国上市，马斯克的机器人和他最快的特斯拉于11月26日抵达成都。

在现场的记者看到，机器人没有安装外壳，而是直接呈现内部结构，关节、骨骼、电缆等设备清晰可见。据了解，该机器人的躯干配备了2.3千瓦时、52V的电池组，与充电管理、传感器和冷却系统高度集成。从传感到融合，再到充电管理，所有这些都集成到这个系统中，这也借鉴了特斯拉的汽车设计经验。

机器人的身体有28个自由度。采用弹簧负载设计，六种执行机构。这些关节采用仿生关节设计，模拟人体关节和肌腱的形状。这只手是根据人体工程学设计的，有11个自由度。论"sense"在全自动驾驶能力系统的实际应用后，特斯拉的计算机视觉可以直接应用到机器人上。

据报道，擎天柱已经能够走路、上楼梯、下蹲、拿东西和其他动作。该执行器不仅能承受约半吨重的钢琴，还能完成抓取轻薄物体、操作机械装置、复杂手势等高精度动作。

目前，擎天柱不仅能平稳行走，还能在少量外界干扰的情况下保持平衡。例如，工作人员用木棍刺伤上半身，但没有摔倒或摇晃很长时间，只是微微向前以稳定姿势。此外，在跌倒、碰撞等外部条件下，机器人会做出与人类相同的决策，以确保"大脑"尽可能的多，其次是后备箱电池组的安全。

这是特斯拉在交通事故模拟中通过软件优化和改进车辆坍缩和电池保护来提高安全性能的能力，从而保证Optimus和周围人的安全。马斯克预计，Optimus将在3-5年内实现量产和上市。

除了人形机器人，特斯拉的新款x格纹模型也比fast"的车。

由于目前还是静态显示，记者从工作人员的介绍中了解到，这款机型得益于特斯拉的三电系统，可以实现转矩矢量控制，可以连续输出1000马力以上的功率。该车型的阻力系数为0.24，与其他量产suv相比，采用了全新的车轮和轮胎，每100公里加速2.6秒。这个数值已经赶上了许多赛车爱好者所熟悉的F1赛车100%的加速水平。

model x与其他特斯拉车型相比，最直观的变化体现在内饰上。

方向盘采用了类似F1赛车的轭式方向盘，将传统方向盘周围的许多操作仪表集成到方向盘中，变成各种按钮。但为了适应普通消费者的操作习惯，特斯拉并没有线控系统。相反，它可以让驾驶员保持与普通汽车相似的驾驶体验。在Tesla'妥协的前提下，这种全新的人机交互设计应该也需要一段时间来让驾驶员适应。10bet手机版注册

此外，该模型在智能交互方面还有一些新的亮点。例如，司机上车后，他只需要轻微踩刹车，就能完成自动关闭司机的车门。车辆的换挡将通过屏幕滑动操作，自动驾驶仪传感器可以独立判断档位。17英寸旋转中央触控屏具有流畅的互动体验，以及高度配置的车载娱乐和游戏系统。